«Огромные» контейнерные заторы в портах Пакистана из-за валютного кризиса

Контейнерные перевозчики, обслуживающие пакистанские порты, борются с острым валютным кризисом в и без того сложной рыночной среде.

Источники в местной промышленности говорят, что неспособность импортеров обеспечить заказы на поставку для своевременной очистки груза создала узкое место тревожных размеров в портовом городе Карачи, в который входит близлежащий порт Касим.

«Тысячи контейнеров уже застряли в доках, создавая затор в цепочке поставок», — рассказал The Loadstar один судовой агент из Карачи. «Отставание огромно».

Обеспокоенная быстро обостряющейся ситуацией, Ассоциация судовых агентов Пакистана (PSAA) разослала уведомления Государственному банку Пакистана и руководителям правительства, предупреждая, что судоходные линии, представляемые ими, рассмотрят вопрос о приостановке услуг из страны в отсутствие немедленных действий. действия по смягчению кризиса.

«Если международная торговля будет остановлена, экономическая ситуация [в стране] ухудшится», — отметили в ассоциации.

В условиях растущего давления со стороны промышленности правительство Пакистана пообещало предоставить специальные льготы для импортеров, желающих вывезти скопившиеся коробки.

«Правительство решило отменить сборы за простой и задержание, которые теперь будут нести национальное казначейство», - заявил вчера в Карачи представитель министерства морских дел Пакистана.

«По оценкам, около 20 000 контейнеров застряли в портах», — сказал Хуррам Иджаз, вице-президент Федерации торгово-промышленных палат Пакистана.

Источники в отрасли заявили, что кризис может привести к банкротству многих торговых домов.

Торговые ассоциации приветствовали предложение об отказе, но заявили, что грузовым интересам необходимы официальные уведомления порта, прежде чем они смогут начать процесс расчистки грузовых заторов.

В последние годы Пакистан пережил серьезные экономические неудачи, но сейчас он находится на критическом этапе. Согласно местным сообщениям, национальные долларовые резервы упали до уровня ниже $4,5 млрд, самого низкого уровня за восемь лет. Экономический коллапс коренится в сочетании факторов – политических волнений, стихийных бедствий, стремительной инфляции, высоких цен на энергоносители и обязательств по выплате внешнего долга.

Кризис во многом отражает политические и экономические волнения, с которыми соседней Шри-Ланке приходилось сталкиваться в недавнем прошлом, включая остановки портов Коломбо из-за протестов докеров и других хаотичных условий.

Тем временем Hapag-Lloyd выпустила торговое уведомление о том, что ее Служба Индийского океана (IO3), соединяющая Индию и Европу, с 5 февраля перенесет свой пакистанский заход из порта Касим в Карачи.

Вы можете связаться с автором по адресу [email protected].